中國是汽車產銷大國，而湖北是全球汽車零部件的重要供應基地。此次疫情導致了國內外部分汽車廠商因為零部件短缺，面臨停產。3月13日，在國務院新聞辦公室舉行的新聞發布會上，工業和信息化部副部長辛國斌介紹了汽車全產業鏈復工復產的有關情況，并提出要支持湖北汽車零部件產業優先復工復產。

    進入21世紀以來，智能制造在全球范圍內快速發展，已成為制造業重要發展趨勢，對產業發展和分工格局帶來深刻影響。在這次中國應對新冠肺炎疫情期間，智能制造的重要地位和價值進一步凸顯，智能制造業的發展面臨一次重要機遇，當然在此過程中也會遇到一些新的挑戰，需要引起重視。

    智能制造是基于新一代信息通信技術與先進制造技術深度融合，貫穿于設計、生產、管理、服務等制造活動的各個環節，具有自感知、自學習、自決策、自執行、自適應等功能的新型生產方式。

    正是由于智能制造的這些特點，使得參與制造過程的人工數量、時間與方式都有很大的彈性，當面對疫情限制人員流動和聚集的要求時，智能制造企業具有比傳統制造業更大的騰挪空間。例如，海爾智家互聯工廠產能幾乎不受疫情的影響，其中佛山工廠復工后日產能竟然超過年前30%，這顯然是受益于其他企業留下的市場空白。智能制造的許多產品也直接投入疫情防控，為武漢防疫前線提供了CT輔助診療、智能消殺機器人、藥品配送機器人等智能產品支援。此外，疫情對于口罩等抗疫物資需求劇增，大量企業可以迅速轉產抗疫物資，有效助力全國乃至全球抗疫。以上這些，都與近年來中國智能制造的長足進步密不可分。可以說，智能制造產業是此次抗擊疫情的中流砥柱，也將是疫情之后帶動經濟增長的主力引擎之一。

    中國智能制造產業在疫情后必將迎來一次巨大的發展機遇。

    一方面，疫情促使產品需求和消費方式更加智能化。防疫期間，無論是學習娛樂還是產品采購定制等，傳統模式幾乎無法進行，而智能化消費成為中國消費的主流和熱點。疫情之后，5G技術的發展會進一步推動社會生活的智能化，智能制造的市場規模將大幅擴展。

    另一方面，疫情的巨大沖擊不僅對無人工廠、智能工廠發展起到強大的助推作用，也推動了教育、零售、醫療等服務業甚至種養殖業向無人化和智能化發展，帶動社會資本對智能制造的投入。

    不過，中國的智能制造還面臨一定的挑戰。強大的智能制造是先進制造水平和智能化技術應用結合的產物，目前在這兩方面我們都與發達國家有一定差距。

    中國的智能制造雖然應用比較廣泛，但是真正掌握的核心關鍵技術還不多。智能制造產業是資金密集和技術密集的產業，要與先進國家競爭，必須具有足夠的資本和人才。由于疫情影響，全球權威機構紛紛預測發達國家經濟增速會下滑，那么中國制造業的傳統出口市場將出現萎縮。此外，全球智能制造的高端人才主要集中在發達國家，而中國相關人才的數量并不能充分滿足國內智能制造產業的需求，這將影響智能制造的長遠發展。中國智能制造產業要盡快趕上世界先進水平，有許多短板需要補上。其中最為關鍵的是要充分發揮國內市場潛力巨大的優勢，打造良好營商環境，吸引全球智能制造產業資本和人才。一方面，進一步加大開放力度，完善法律法規，讓中國成為環境友好的投資地；另一方面，改善國際人才吸引政策，讓全球人才愿意到中國就業和創業。

    智能制造產業的競爭最終取決于高質量資本和人才的競爭，我們必須以更加積極開放的姿態，投入到全球相關要素的競爭中，抓住機遇，迎接挑戰，實現智能制造業的跨越發展，為制造強國建設提供堅實基礎。

來源：巨靈鳥 歡迎分享本文